中国首批供哥斯达黎加的动车组10月15日发货
在经历疫情造成的交付延期后，哥斯达黎加政府从中国订购的8列内燃动车组（DMU）中的4辆列将于10月15日发货。
据哥《PRENSA》8月6日报道，由中国交付的首批动车组预计11月下旬抵达，届时将被交付哥斯达黎加铁路局太平洋站（Estación al Pacífico）站前广场，中方委派的工程师将在此对哥斯达黎加驾驶员进行培训。第二批4列动车组计划于12月中旬交付，预计1月底抵达。Incofer铁路局局长Elizabeth Briceño预计，试运行后，8辆新动车的正式投用时间为2021年二季度。
Elizabeth Briceño介绍，新车的生产遭受了严重延误，按照原计划，9月就应该有两台到货。她解释，疫情最早于中国暴发，而车厢的制造和所有部件的组装都在中国。虽然产能受限，中车青岛四方公司的工厂并未停工，目前车厢的生产已经完毕。另外，由于边境的关闭，负责提供发动机和电气元件的两家德国公司——曼恩（Man）和福伊特（Voith）未能按时将发动机送往中国进行安装。
据介绍，新动车组长38米，每辆定员372人，配备空调、LED信息显示屏、特殊人群座椅，每个车厢中都带有能够同时容纳两把轮椅的专属空间，其座位布置不同于其他现役列车（当前为成排布置，一排四座，两侧各两座；新车则为沿车厢两侧靠墙分布）。列车最高运行时速70公里，具有噪音低、能耗低、污染少、寿命期长（30年）的特点，车厢采用了内部降噪技术，车身及窗户都具有很高的抗冲击能力。另外，来自德国的发动机属于Euro IIIB标准，其污染排量较以往发动机少90％。
SAN JOSE是哥斯达黎加的首都和人口最多的城市，通勤铁路贯穿SAN JOSE大都会区域东西轴线，承担着大都会区域的主要通勤任务。这批内燃动车组投入运营后，将显著提高通勤铁路的客运能力，缓解SAN JOSE大都会区域交通压力，提升当地民众的出行品质。
据哥《PRENSA》8月6日报道，由中国交付的首批动车组预计11月下旬抵达，届时将被交付哥斯达黎加铁路局太平洋站（Estación al Pacífico）站前广场，中方委派的工程师将在此对哥斯达黎加驾驶员进行培训。第二批4列动车组计划于12月中旬交付，预计1月底抵达。Incofer铁路局局长Elizabeth Briceño预计，试运行后，8辆新动车的正式投用时间为2021年二季度。
Elizabeth Briceño介绍，新车的生产遭受了严重延误，按照原计划，9月就应该有两台到货。她解释，疫情最早于中国暴发，而车厢的制造和所有部件的组装都在中国。虽然产能受限，中车青岛四方公司的工厂并未停工，目前车厢的生产已经完毕。另外，由于边境的关闭，负责提供发动机和电气元件的两家德国公司——曼恩（Man）和福伊特（Voith）未能按时将发动机送往中国进行安装。
据介绍，新动车组长38米，每辆定员372人，配备空调、LED信息显示屏、特殊人群座椅，每个车厢中都带有能够同时容纳两把轮椅的专属空间，其座位布置不同于其他现役列车（当前为成排布置，一排四座，两侧各两座；新车则为沿车厢两侧靠墙分布）。列车最高运行时速70公里，具有噪音低、能耗低、污染少、寿命期长（30年）的特点，车厢采用了内部降噪技术，车身及窗户都具有很高的抗冲击能力。另外，来自德国的发动机属于Euro IIIB标准，其污染排量较以往发动机少90％。
SAN JOSE是哥斯达黎加的首都和人口最多的城市，通勤铁路贯穿SAN JOSE大都会区域东西轴线，承担着大都会区域的主要通勤任务。这批内燃动车组投入运营后，将显著提高通勤铁路的客运能力，缓解SAN JOSE大都会区域交通压力，提升当地民众的出行品质。
